为特斯拉提供装配工具
工业装配
装配解决方案

如果特斯拉的使命是加速全球交通运输向可持续发展的方向转变,那么阿特拉斯·科普柯的使命便是确保电动汽车制造拥有一条高效的装配线。特斯拉汽车的所有关键螺纹紧固件均采用阿特拉斯·科普柯工具进行安装。

斯拉与其他大多数美国汽车制造商不太一样。首先,它只生产电动汽车。其次,这些电动汽车并非产自底特律的汽车城或周边地区,而传统的三大汽车巨头 – 福特、克莱斯勒和通用汽车均将总部设立于此。这一环保型新兴汽车公司诞生并成长于美国硅谷。

通过观察底盘,可发现更多不同之处。与具有数百个活动部件的传统汽油内燃机不同,特斯拉汽车上安装的电动机仅有一个活动部件——转子。因此,它可实现瞬时加速。

极速 

Ludicrous 模式使 Model S 成为市场上最快速的轿车之一,从零速提升至时速 60 英里仅需 2.8秒。

Elvis Jagat , 阿特拉斯·科普柯业务发展经理

特阿斯拉

自 2012 年旗舰版 Model S 推出以来,Jagat 就一直与特斯拉合作,该旗舰版 Model S 内置 85 kWh 电池组,官方公布的续航里程达 426 公里。

在汽车制造方面,加利福利亚缺乏经验。在技术占主导地位的硅谷,汽车装配方面的知识十分有限,他说,这意味着特斯拉非常依赖阿特拉斯·科普柯,并将其视为战略合作伙伴以弥补自身在汽车装配作业方面的不足。当 Model S 推出时,阿特拉斯·科普柯是装配该款汽车所用的紧固工具的主要供应商。

“我在特斯拉制造汽车的起步阶段时便参与其中,阿特拉斯·科普柯的支持是特斯拉成功的关键”,Jagat 说。

在双方紧密合作打造高效流畅的装配线的同时,Jagat 很快便证明了阿特拉斯·科普柯的装配工具比竞争对手的工具更为可靠。自 2014 年以来,阿特拉斯·科普柯已经 100% 交付了装配用关键接合工具以及 90% 以上的所有非关键紧固件。约有 85% 的工厂使用的是阿特拉斯·科普柯 STB 充电式系列工具。目前,特斯拉生产现场有八位阿特拉斯·科普柯服务工程师,他们负责确保这些工具在生产过程的每道工序中都能流畅运作。

能够满足严格要求的工具

由于特斯拉不使用内燃机,我们的工具用于装配集成于汽车中的所有驱动单元和电子设备,从 17 英寸的触摸屏到使 Model S 能够在路上行驶的车轮,更不必说所有电路板连接器和在实验室中测试所有接头了。 

Elvis Jagat , 阿特拉斯·科普柯业务发展经理

在汽车行业中,为控制装配质量,所有 A 级接头均采用高度精密的电动工具。如果 A 级接头脱落,就有可能会影响驾驶员以及汽车周围的其他人或其他车辆,因此对质量的要求极高。

“一辆车装配有 200 多个关键接头,我们要确保它们均具有 100% 的可追踪性”,Jagat 说,“对于使用我们的 Power Focus 和 Power Macs 系统品牌化工具进行接合的所有接头,其扭矩、角度和结果等信息以及我们所有工具系统提供的日期和时间戳均保存在我们的 toolsNET 系统中。”

2015 年,包括最新型汽车 Model X 的销售量在内,特斯拉共生产了约 5 万辆汽车。

与特斯拉携手合作意味着共同成长”,Jagat 说,“我们共同见证了特斯拉的年生产量从 1.5 万辆增长至 5 万辆。作为一家全球供应商,无论特斯拉在哪个地点或国家/地区启动生产,阿特拉斯·科普柯都能为其提供完全相同的解决方案。通过建立这种合作伙伴关系,我们在各方面都能与特斯拉共同进步,包括当特斯拉未来的年生产量从 5 万辆增长至 10 万辆时。 

Elvis Jagat , 阿特拉斯·科普柯业务发展经理

特斯拉已计划增加 Model S 和 Model X 车型的现有交货量,并计划推出对大众更具吸引力的全新车型。

 

关于特斯拉

2003 年,一群希望证明电动车比汽油动力车更出色的工程师在美国硅谷创立了特斯拉汽车公司。特斯拉 Roadster 是第一款全电动跑车,在 2008 年和 2012 年之间,特斯拉生产了 2400 辆 Roadster。2012 年,特斯拉推出了全球首款电动轿车 Model S,这款车将扁平电池组集成到底盘中,由于电池组位于乘员舱的下方,使汽车获得了低重心,令该款汽车拥有良好的抓地力和操控性,此外,它每充一次电可行驶 426 公里。在 Model S 之后推出的 Model X 是一款跨界型 SUV。