汽车行业正在朝着材料轻量化和电力驱动的方向转型。这意味着装配连接技术要面临新的挑战。
目前，世界各国都在努力应对气候变化，这对汽车行业产生了重要影响。电池技术的突破，加上政府推出的各种激励举措，推动了化石燃料汽车向电动汽车的转变。
另一个重要目标则是减轻车辆的重量。对于传统汽车来说，这是减少二氧化碳排放的关键因素。汽车越重，耗油越多。由于续航里程一直是电动汽车面临的挑战性问题，加上电动汽车的电池相当笨重，这也就促使人们千方百计地减轻这些汽车的重量。这两项因素都推动了轻质材料（例如铝、碳纤维复合材料和高级钢）的使用。
由于技术尚处于不成熟的状态，这就意味市场上会不断涌现出各种新理念和新车型。各家公司都在投资一些规模更小、更灵活工厂，以期能够快速地改变或调整生产线。
“我们了解到，我们的汽车行业客户在开发流程和技术方面都面临着重大挑战，”阿特拉斯·科普柯工业技术部门营销副总裁 Nicklas Tibblin 说。“为了实现灵活性，就需要对设备进行优化以适应变化。同时，客户还希望尽可能地减少装配五金件的使用量。阿特拉斯·科普柯的一系列电池驱动型工具可让客户摆脱控制器的束缚，转型更快、更容易。此外，我们提供的互联智能工具还可以帮助操作人员快速适应新的流程，因为该工具将帮助您按照正确的顺序开展工作。”
新材料用量的增加也意味着汽车制造商必须推出新的装配流程。要以安全的方式将钢件连接到铝件以及将复合件固定到铝件上，这都需要新型设备和解决方案。作为研究热点，人们正在开发新型铆钉和铆接方法，以将高强度钢件和超高强度钢件连接到高强度铝件上。
“对我们来说，快速调整研发以适应不断变化的趋势至关重要，”阿特拉斯·科普柯工业技术部门业务开发副总裁 Andreas Kiefer 道。“能够在连接和紧固技术方面提供一站式服务是我们的优势的所在。我们可以满足该领域的所有需求，并在这一领域拥有极其丰富的经验和知识。由于了解客户的整个流程，我们甚至可以在客户的研发过程中为其提供支持。”
全管状铆钉是一项旗舰技术，该铆钉被开发用于铆接三到四层高强度的 6000 系列铝合金。目前，这种管状铆钉的阵容正在不断扩大，以涵盖更广泛的连接解决方案：例如用于连接较窄法兰的小直径铆钉，从而减少金属板的使用量并增加车内空间。另一个示例是粘合技术方面的领先专业知识，这种技术可用作传统焊接技术的补充，从而降低汽车的整体重量。
此外，电动传动系的兴起也形成了与电池制造和装配相关的新连接需求。电池成为汽车结构不可或缺的一部分，并且锂离子电池的装配对安全至关重要。在装配流程的每个步骤中，都必须使用智能、安全的连接技术。
“阿特拉斯·科普柯已找到用于处理电池组内各种连接类型的创新方法，”Tibblin 说。“我们最重要的其中一项优势是我们能够以这种方式直接与客户合作。我们熟悉他们的装配流程，了解最佳实践，并能为他们提供丰富的生产知识。”
