结构性粘合

车身刚度和抗撞能力的优化称为结构性粘合。在车身车间中,使用高粘度粘合剂来实现安全、可靠的连接。请阅读更多信息,了解 SCA 产品系列为白车身结构性粘合提供的点胶类型。

涂覆胶珠

结构性粘合中的胶珠涂覆
结构性粘合中的胶珠涂覆

大多数汽车制造商通常为传统的车身底部应用选择标准胶珠,在结构性粘合中,这是使用粘合剂实现牢固且可靠的连接效果的优选方案。为了获得一致的胶珠和连接,需要同时具备优异的重复精度和高生产效率,而这正是我们的 SCA 产品系列所能提供的。

折边凸缘粘合

折边凸缘是一种机械连接设计,用于连接内板和外板,比如车门、引擎罩、行李厢或举升门。折边接缝对于天窗的装配也很重要。为了增强抗撞性能并防止腐蚀,折边面板之间的缝隙必须使用高强度粘合剂精确填充。

旋流点胶

胶珠和旋流点胶的对比
胶珠和旋流点胶的对比

白车身折边凸缘粘合旋流技术受到越来越广泛的关注。对这种技术的关注度不断上升的原因在于它能够提供出色的胶料分布和更可靠的工艺窗口。对于复杂的零部件几何形状,尤其是在车身闭合件中,胶珠的涂覆可能变得非常棘手。因此,灵活的旋流技术在汽车行业中受到越来越多的欢迎。请查看以下关于我们的 E-Swirl 2 AdX BIW 的产品手册,了解我们的最新产品。

涂覆胶珠

各种密封胶珠
各种密封胶珠

密封白车身时,首选的点胶类型是标准胶珠。胶珠的尺寸根据需要密封的部位进行调整。在车身车间工艺中执行此类点胶时,经常使用橡胶或橡胶-环氧树脂混合物。阿特拉斯·科普柯为您提供各种各样的喷嘴,能满足您对密封槽宽度和长度的要求。

详细了解折边凸缘粘合:
防颤应用

车门、发动机罩和行李厢通常由若干部件组成,这些部件必须采用弹性连接,以减少汽车行驶期间的震动和噪音影响。这些防颤应用往往涂覆常规胶珠或胶点。

多点点胶

多点点胶
多点和多轴点胶通常看起来相似

多点点胶使得内部和外部零部件之间获得减震和隔离保护。在我们的计量系统中,每个计量设备可以涂覆多达 36 个胶点。普通的系统布局包括 8 至 10 个计量设备。如果您想详细了解我们的多点点胶防颤解决方案,请随时与我们联系。

多轴点胶

多轴点胶
防颤应用

为发动机罩选择防颤应用时,客户有时喜欢使用多轴点胶解决方案来获得与多点点胶类似的效果。与多点点胶相比,多轴点胶通常用于周期较长而用量较少的生产中。其计量系统安装在专用轴上,通过粘合剂系统控制器进行控制。这是一种流行的解决方案,因为它能减少机械手的循环时间。