可提高电池装配生产率的 K-Flow 流钻连接技术

K-Flow 产品系列的流钻连接技术一开始是用于经典的白车身结构，特别适用于只能单侧接入的装配点。由于高进给力和所采用的特殊紧固件，流钻连接技术可实现安全且快速的连接。紧固件同时形成"核心孔"和螺纹，减少了对之前步骤的依赖并优化了周期时间。

在电动和混动汽车的电池装配中，尤其需要保证灵敏度和精度。由于要将电池装入白车身，部件几何形状变得越来越复杂，需要没有诸多上游步骤的灵活、简单但又安全的连接技术。此外，加工周期、软管布置和昂贵的压缩空气是制造流程中的其他关键因素，我们的流钻连接技术可以有效地解决这些问题。电池连接的另一个关键之处是要保证易于维护。需要可逆连接，确保在安装后也可以维护电池。

电池盖板的装配需要具有周期短的灵活且非破坏性的可恢复接头。

流钻技术可提供可靠的机械连接，无需进行表面处理。金属部件可以实现导电连接，并形成法拉第笼，以防止电磁干扰。

尤其是可借助弹夹送钉装置（如 HLX 70 弹夹）来优化流钻连接的周期。可针对所有常用系统加装 HLX 70 弹夹系统，从而实现高达 70 个紧固件的容量，确保高生产率。

*简化为 Nm³ = 标准 m³（根据 ISO6358 标准，压力为 1.0 bar，温度为 20 °C）**与一条生产线运行一年相关的示例。与标准吹送进给系统相比，使用 K-Flow HLX 70 弹夹每年可以减少 64% 的空气消耗量，相当于减少 181 公吨的二氧化碳排放量。该减排量相当于 39 辆乘用车行驶一年的排放量。